Još jedna odgoda velikog zagrebačkog projekta

Nakon nevremena koje je u srpnju 2023. teško oštetilo staru trosjednu sjedežnicu na Sljemenu, gradska vlast najavila je novu četverosjedežnicu kao važan projekt obnove Crvenog spusta. Trebala je biti spremna za skijašku sezonu, potom do proljeća, a sada se, kako doznaje Jutarnji list, kao novi kraj radova spominje 8. kolovoza. U međuvremenu je cijena projekta porasla za više od 710 tisuća eura.

Nova sjedežnica na Sljemenu trebala je biti jedan od vidljivijih projekata obnove zagrebačke sportske i rekreativne infrastrukture, ali se pretvorila u još jedan primjer gradske prakse u kojoj se velika obećanja brzo sudare s rokovima, dozvolama, ugovornim izmjenama i višom cijenom od one kojom je projekt prvotno predstavljen javnosti.

Sve je počelo nakon snažnog nevremena koje je 19. srpnja 2023. pogodilo Zagreb i Sljeme. Tada je teško oštećena stara trosjedna sjedežnica na Crvenom spustu. Stabla su pala na trasu, oštećeni su žica, glavna sajla i sjedala, a nakon stručnog pregleda utvrđeno je da obnova postojeće trosjedežnice nije isplativa. Budući da se takve sjedežnice više ne proizvode, Grad Zagreb odlučio je ići u nabavu potpuno nove četverosjedežnice.

Velika najava obnove Crvenog spusta

Projekt je od početka predstavljen ambiciozno. Nova četverosjedežnica trebala se graditi na postojećoj trasi, ali kao potpuno novo postrojenje, s novim stupovima i konstrukcijom, duljine nešto više od 800 metara i visinske razlike od gotovo 300 metara. Najavljivan je kapacitet od 2.000 skijaša na sat, ali i mogućnost prijevoza planinara i biciklista u toplijem dijelu godine. Ukratko, projekt nije predstavljen samo kao zamjena za uništenu sjedežnicu, nego kao novi iskorak u korištenju Sljemena tijekom cijele godine.

Gradonačelnik Tomislav Tomašević tada je poručivao da se izgradnjom suvremene infrastrukture na Sljemenu ulaže u sigurnost i dostupnost skijališta za sve korisnike te da će nova četverosjedežnica biti važan iskorak u osiguravanju uvjeta kakve zaslužuju profesionalni sportaši i rekreativci. U političkom smislu, projekt je trebao pokazati da se Sljeme obnavlja planski, nakon godina zapuštenosti i nakon Bandićeve skupe žičare koja je ostala simbol preplaćenog gradskog projekta.

No upravo se na sjedežnici vrlo brzo otvorilo pitanje može li aktualna gradska uprava isporučiti ono što najavljuje. Ugovor o izradi projektno-tehničke dokumentacije i izvođenju radova potpisan je u prosincu 2024. godine, a uključivao je istražne radove, projektiranje, uklanjanje postojeće žičare i gradnju nove. Stara sjedežnica uklonjena je u proljeće 2025., a idejni projekt potom je predan na ishođenje lokacijske dozvole.

Cijenu je ranije problematizirala Dina Dogan

Na visoku cijenu projekta još je ranije upozoravala skupštinska zastupnica Dina Dogan, koja je tvrdila da je Tomaševićeva obnova četverosjedežnice na Sljemenu nerazmjerno skupa u usporedbi sa sličnim projektima u Hrvatskoj i Austriji.

Njezine kritike tada su se odnosile upravo na početnu cijenu od 12,5 milijuna eura, a najnovije poskupljenje projekta dodatno otvara pitanje koliko će na kraju građane stvarno stajati nova sjedežnica na Crvenom spustu.

Obećana sezona došla je bez sjedežnice

U javnosti se pritom komuniciralo da bi Crveni spust ponovno trebao biti u funkciji do početka sljedeće skijaške sezone. To je bila ključna politička i praktična najava. Građanima i skijašima poručeno je da će nova sjedežnica biti spremna upravo onda kada je najpotrebnija, u zimskoj sezoni.

No kada je zima došla, sjedežnice nije bilo. Skijaška sezona na Sljemenu otvorena je bez nove četverosjedežnice na Crvenom spustu. Građani su mogli koristiti druge dostupne sadržaje, Grad je pozivao na javni prijevoz i promovirao besplatno skijanje, ali glavni projekt zbog kojeg se i govorilo o povratku Crvenog spusta nije bio završen.

Tada se pokazalo i zašto. Grad Zagreb još nije imao građevinsku dozvolu. Zahtjev za izdavanje građevinske dozvole, prema ranije objavljenim informacijama, podnesen je tek 15. prosinca 2025. godine, nakon što su, kako je objašnjeno, stečeni preduvjeti vezani uz pravo služnosti na šumi i šumskom zemljištu u vlasništvu Republike Hrvatske. Drugim riječima, projekt koji je javnosti predstavljen kao investicija spremna za sljedeću sezonu u ključnom trenutku još nije imao ni temeljni administrativni preduvjet za gradnju.

Nakon što sjedežnica nije bila gotova za zimu, kao novi rok počelo se spominjati proljeće 2026. godine. Zamjenik gradonačelnika Luka Korlaet obećavao je da će radovi biti završeni do proljeća.

Novi rok je 8. kolovoza

No ni taj rok, kako sada stvari stoje, neće biti ispoštovan. Kako doznaje Jutarnji list, novi kraj radova prebačen je na 8. kolovoza, i to zbog promjena ugovora s jednim od podizvođača.

Time projekt koji je već zakasnio za skijašku sezonu dobiva novo produljenje, a zagrebački skijaši, koji su ove zime napokon dočekali obilniji snijeg, ostali su bez infrastrukture koja im je trebala biti na raspolaganju upravo tada. Umjesto završetka radova, javnost sada dobiva još jedan datum, još jedno objašnjenje i još jednu potvrdu da se prvotna dinamika projekta nije ostvarila.

Istodobno, projekt je i poskupio. Ugovor je sklopljen s tvrtkama Strucon iz Bosne i Hercegovine te crnogorskim Novim Volvoxom. Početna vrijednost iznosila je 12,5 milijuna eura s PDV-om, a sada je, nakon izmjena, narasla na točno 13.210.585,62 eura. To znači da je sjedežnica poskupjela za više od 710 tisuća eura.

Viša cijena, kasniji rok i ista pitanja

Razlog za novi rok i veću cijenu veže se uz promjene ugovora s jednim od podizvođača. U administrativnom jeziku to se može prikazati kao ugovorna izmjena, tehnička korekcija ili nužna prilagodba izvedbe. U političkom i građanskom smislu, međutim, slika je znatno jednostavnija: projekt vrijedan milijune eura nije bio gotov kada je trebao biti, nije bio spreman za sezonu u kojoj je snijega bilo, proljetni rok je probijen, a cijena je u međuvremenu narasla.

Sjedežnica na Sljemenu zato više nije samo pitanje skijanja. Ona je postala pitanje upravljanja velikim gradskim projektima. Ako se projekt od 12,5 milijuna eura predstavlja kao važan iskorak za sportaše, rekreativce i građane, tada javnost ima pravo znati zašto se u trenutku kada je trebao biti u završnoj fazi još rješavala građevinska dozvola, zašto su rokovi komunicirani optimističnije od stvarnog stanja i zašto se svako novo objašnjenje na kraju pretvara u još jedan kasniji datum i još jedan veći iznos.

Prostor opterećen naslijeđem

Posebno je problematično što se cijela priča odvija na Sljemenu, prostoru koji je već opterećen nasljeđem skupe žičare, prometnim problemima, velikim očekivanjima i stalnim političkim obećanjima o novom upravljanju gradskom imovinom. Aktualna vlast često se voli predstavljati kao korektiv prijašnjeg modela, ali sjedežnica na Crvenom spustu pokazuje da ni nova uprava nije imuna na stare obrasce: najprije velika najava, zatim administrativni zaplet, potom probijanje roka, a na kraju poskupljenje.

Za zagrebačke skijaše i rekreativce najvažnije pitanje ostaje jednostavno. Nova sjedežnica trebala je biti spremna za sezonu, nije bila. Trebala je biti završena do proljeća, neće biti. Sada se rok, prema informacijama Jutarnjeg lista, pomiče na kolovoz, a cijena raste na više od 13,2 milijuna eura. Sve ostalo su objašnjenja koja gradska uprava duguje građanima koji taj projekt plaćaju iz proračuna.