Tomašević ga najavljuje od prvog mandata, ali projekt je još daleko od bagera

Podvožnjak Medpotoki ponovno se spominje kao jedan od velikih prometnih projekata na zapadu Zagreba, no službeni gradski dokumenti pokazuju da gradnja još nije pred vratima. Grad Zagreb projekt vodi kao strateški prometni zahvat, izrađeni su glavni projekti i parcelacijski elaborat, ali ključni preduvjet za početak radova još nije ispunjen. Imovinskopravni odnosi i dalje se rješavaju, a tek nakon njihova završetka slijedi ishođenje građevinske dozvole.

O Medpotokima se govori od prvog Tomaševićeva mandata

Medpotoki nisu nova tema u komunikaciji aktualne gradske vlasti. Prvi javno provjerljiv trag iz mandata Tomislava Tomaševića vodi do srpnja 2022. godine, kada se o projektu govorilo na sjednici Gradske skupštine. Tada je, odgovarajući na zastupničko pitanje o početku izgradnje prijelaza Medpotoki, Tomašević podsjetio da se o tom podvožnjaku govori već godinama te da je riječ o projektu koji su u kampanjama spominjali gotovo svi kandidati za gradonačelnika.

Već tada se govorilo o denivelaciji, odnosno podvožnjaku, projektnoj dokumentaciji, imovinskopravnim odnosima i mogućnosti financiranja iz europskih fondova. Projekt je u tom trenutku bio procjenjivan na više od 100 milijuna kuna, odnosno oko 150 milijuna kuna, što pokazuje da se i tada radilo o jednom od financijski zahtjevnijih prometnih zahvata na zapadu grada.

Kao dio šireg paketa strateških prometnih projekata Medpotoki se potom pojavljuju u komunikaciji gradske vlasti 2023. godine, a još snažnije 2024., kada ih Grad stavlja uz bok Jarunskom mostu, Sarajevskoj cesti, Šarengradskoj i drugim velikim prometnim zahvatima. Upravo zato današnje pitanje više nije govori li se o Medpotokima, nego koliko je projekt u međuvremenu stvarno napredovao prema gradnji.

Projekt koji bi trebao spojiti sjever i jug zapada Zagreba

Podvožnjak Medpotoki zamišljen je kao prometna veza koja bi produženjem Ulice Medpotoki od Aleje Bologne do Samoborske ceste omogućila denivelirani prijelaz ispod željezničke pruge i Aleje Bologne. Riječ je o zahvatu koji bi trebao povezati prometno odvojene dijelove zapadnog Zagreba, osobito područje između Gajnica i Stenjevca, gdje željeznička pruga i postojeća cestovna mreža već godinama stvaraju prometna ograničenja.

U gradskom Planu razvoja projekt je uvršten među zahvate iz područja integriranog razvoja cestovnog prometa. Cilj nije samo izgradnja nove ceste, nego i poboljšanje javnog prijevoza, smanjenje prometnih opterećenja, smanjenje emisija CO2 i podizanje kvalitete prometnog sustava. U istom dokumentu ukupna procijenjena vrijednost projekta navedena je na 19,9 milijuna eura, dok se u javnosti i medijskim izvještajima već spominjao iznos od oko 35 milijuna eura.

Gradnja još ne počinje

Najvažnija činjenica u ovom trenutku jest da podvožnjak Medpotoki još nije u fazi početka gradnje. Prema Godišnjem izvješću o provedbi Plana razvoja Grada Zagreba za 2025. godinu, za projekt je ishođena izmjena i dopuna lokacijske dozvole, izrađen je parcelacijski elaborat za dodatno rješavanje imovinskopravnih odnosa te su izrađeni glavni projekti.

No u istom dokumentu navodi se da se imovinskopravni odnosi još kontinuirano rješavaju, a nakon njihova završetka slijedi ishođenje građevinske dozvole.

To znači da se projekt nalazi u pripremnoj, a ne izvedbenoj fazi. Drugim riječima, Medpotoki jesu pomaknuti s razine opće ideje i političke najave, ali još nisu došli do točke na kojoj se može govoriti o neposrednom otvaranju gradilišta.

Posebno je zanimljivo da službeni dokumenti ne daju potpuno jednostavnu sliku dinamike projekta. U samom tekstu Godišnjeg izvješća navodi se da je planirani rok za završetak rješavanja svih imovinskopravnih odnosa kraj 2026. godine, dok priložena tablica uz isto izvješće spominje kraj 2027. godine. Taj raskorak otvara dodatno pitanje koje bi Grad Zagreb trebao jasno pojasniti: kada se realno očekuje završetak rješavanja zemljišta i kada bi projekt mogao ući u fazu ishođenja građevinske dozvole.

Zemljišta su ključni problem

Da su zemljišta jedan od ključnih preduvjeta za projekt, vidi se i iz ranijih gradskih postupaka. Grad je još 2022. objavio poziv vlasnicima nekretnina za kupnju zemljišta potrebnog za izgradnju dijela Ulice Medpotoki s komunalnom infrastrukturom, od Ulice Antuna Šoljana na sjeveru prema području Stenjevca na jugu.

Upravo imovinskopravni odnosi kod ovakvih prometnih zahvata često određuju stvarnu dinamiku projekta. Dok se oni ne riješe, projekt može imati lokacijsku dozvolu, parcelacijski elaborat i glavni projekt, ali ne može ući u stvarnu fazu gradnje.

Zato ključno pitanje za Grad Zagreb više nije samo hoće li se podvožnjak graditi, nego kada će biti ispunjeni svi preduvjeti za građevinsku dozvolu i raspisivanje postupaka za izvođenje radova.

Projekt koji je već izazvao otpor dijela stanovnika

Podvožnjak Medpotoki nije samo tehnički prometni projekt, nego i lokalno osjetljiva tema. Dio stanovnika Gajnica ranije je upozoravao da je predloženo rješenje predimenzionirano, da bi moglo povećati prometno opterećenje u kvartu i narušiti kvalitetu života. Upozoravalo se i na moguće zahvate u zelene površine, promet kroz stambenu zonu i nedovoljnu komunikaciju Grada s građanima.

S druge strane, predstavnici Grada branili su projekt tvrdeći da je riječ o zahvatu važnom za prometnu mrežu Zagreba i da zapadni dio grada treba dodatne prijelaze ispod željezničke pruge. Pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavuna ranije je poručio da projekt nije megalomanski, nego usmjeren na rješavanje ključnih prometnih problema, dok su gradske službe isticale da je podvožnjak predviđen prostorno-planskom dokumentacijom.

Važan projekt, ali bez kratkoročnog raspleta

Medpotoki su danas projekt između dva politička narativa. Za Grad Zagreb riječ je o prometnom zahvatu koji bi trebao poboljšati povezanost zapadnog dijela grada i rasteretiti postojeće pravce. Za dio stanovnika i kritičara riječ je o projektu koji treba dodatno objasniti, prometno provjeriti i prilagoditi prostoru u kojem se planira graditi.

No iz službenih dokumenata jasno proizlazi da projekt još nije pred početkom gradnje. Trenutačno je najvažnija faza rješavanje zemljišta, nakon čega tek slijedi građevinska dozvola. To Medpotoke čini važnom prometnom temom, ali ne i projektom koji će se na terenu otvoriti odmah.

Za stanovnike zapada Zagreba to znači da će na konkretan rasplet još čekati. Za gradsku vlast to znači da će morati preciznije komunicirati rokove, cijenu i stvarno stanje projekta. A za javnost to znači da je Medpotoke potrebno pratiti kroz službene dokumente, a ne samo kroz povremene političke najave.