EU priprema preporuke za štednju goriva u vožnji. Stručnjak upozorava: Samo je jedan pravi način uštede u gradu
Zbog energetske krize izazvane sukobom na Bliskom istoku koji u zadnje vrijeme čas popusti, čas eskalira, Europska komisija (EK) pripremila je izvanredni paket mjera za smanjenje potrošnje energenata koji bi trebao biti predstavljen u srijedu.
Prema onome što se zasad zna, paket ne donosi neke nepoznate mjere. Uglavnom su to one koje je EK već preporučila u više navrata poput bar jednog radnog dana od kuće u tjednu i većeg korištenja javnog prijevoza. Usto se predlaže i “podizanje svijesti i edukacije o eko-vožnji”.
I mimo energetske krize poput ove, ekološki osviještena i ekonomična vožnja trebale bi se podrazumijevati.
Na stranicama Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost (FZOEU) još odavno stoje pravila eko-vožnje koja je, kako tamo piše, prepoznata “kao jedna od najučinkovitijih mjera za poticanje energetske učinkovitosti u prometu na razini Europske unije”.
Savjeti za ekonomičnu vožnju
Tamo su navedene sljedeće preporuke:
- Što ranije prebacujte u višu brzinu i to između 2000 i 2500 obrtaja u minutu;
- Održavajte konstantnu brzinu i vozite u maksimalno mogućoj brzini pri niskom broju okretaja;
- Na vrijeme uočavajte prometne situacije te sukladno njima prilagođavajte vašu vožnju;
- Kada trebate usporiti ili se zaustaviti, kočite uglađeno otpuštanjem papučice akceleratora na vrijeme te ostavljanjem motora u brzini;
- Redovito provjeravajte tlak u gumama jer se 25 % nižim tlakom od nominalnog u pneumaticima povećava trenje kotrljanja za 10 %, a samim time i potrošnja goriva za 2 %.
Osim toga, preporučuje se uklanjanje nepotrebnih tereta iz prtljažnika i s krovnih nosača koji povećavaju otpor zraka i težinu vozila, korištenje tempomata na otvorenoj cesti te umjereno korištenje klima-uređaja u vozilu. Izračuni pokazuju kako smanjenjem brzine vožnje sa 130 na 110 kilometara na sat ušteda goriva može biti i do 20 posto.
U vožnji stani-kreni problem je “kreni”
No većina vozača svakodnevno se najviše vozi u gradovima, putujući na posao i s posla, a u takvoj se vožnji najviše troši gorivo.
– Vožnja po principu stani-kreni znatno podiže potrošnju goriva, a takva vožnja je postala standard u Zagrebu i drugim velikim gradovima. Odgovor na pitanje zašto vozilo troši najviše u tom režimu nalazi se u ovom ‘kreni’. Jednostavno, za pokrenuti vozilo potrebna je velika količina energije i tada ono koristi više goriva. A u gradskim gužvama takva vožnja je neizbježna, objašnjava Andrej Jelušić, glavni urednik emisije o automobilima i prometu Automobiliona za N1.
U takvim uvjetima, dodaje, jedino što se može učiniti je izbjegavanje naglih kočenja i kretanja.
– Što više ‘krstarite’ pri malim brzinama i što manje ubrzavate, potrošnja goriva bit će manja. Mnogi moderni automobili opremljeni su različitim načinima vožnje, a jedan od njih je i ECO način rada. Automobil tada postaje ‘tromiji’ jer djelomično ograničava snagu, a samim time i sporije ubrzava. Stoga, upotrijebite tu tipku ako želite da automobil manje troši, savjetuje Jelušić.
Samo je jedan pravi način uštede u gradu
No i s takvom vožnjom ne treba očekivati neku veliku uštedu.
– Jedini pravi način uštede na gorivu je izbjegavanje gužvi. Osim već spomenutog glatkog ubrzavanja, važno je i da održavate stabilnu brzinu, na vrijeme prebacujete u višu brzinu ako vozite automobil s ručnim mjenjačem te pozorno pratite promet kako bi izbjegli nagle pokrete i zaustavljanja, kaže sugovornik.
A ako se strogo pridržavaju pravila eko-vožnje, hoće li više goriva uštedjeti vozači benzinaca ili dizelaša?
– Kod nas u narodu često se ističe kako dizelaši troše manje. To je zaista tako na otvorenoj cesti, dok se u gradskoj stani-kreni vožnji razlika u potrošnji smanjuje. Danas brojni novi benzinci dolaze sa štedljivim motorima pa su razlike sve manje, ističe Jelušić.
U gužvama najmanje troše hibridi
Po njegovom mišljenju, u gradskim gužvama najbolji su hibridni automobili koji najčešće koriste benzin i struju.
– S tim da hibridi prilikom kretanja i pri nižim brzinama voze na struju, a upravo na tome čisti benzinac i dizelaš najviše ‘popiju’ goriva. Čak i u gradskoj vožnji, hibridni automobili mogu trošiti manje od pet litara na 100 kilometara, često i ispod četiri litre.
Osim toga, Jelušić podsjeća da su mnogi noviji automobili opremljeni i start-stop sustavom koji gasi motor dok vozilo stoji, primjerice pred semaforom ili u prometnim “čepovima”.
– Prema nekim istraživanjima, taj sustav može smanjiti potrošnju goriva za pet do deset posto. To nije puno, ali nije ni zanemarivo.
Semafori i ležeći policajci potiču neštedljivu vožnju
Što se tiče samih preporuka Europske komisije, Jelušić smatra da bi pažnju više trebalo usmjeriti na infrastrukturu.
– Veliki gradovi su vrlo neprijateljsko područje za automobile pa bi fokus trebao biti na razvoju i sufinanciranju javnog prijevoza. Važno je ulagati i u cestovnu infrastrukturu. Koliko ste puta kao vozači čekali na semaforu bez da itko prođe kroz raskrižje samo zato što je tako programiran? To je apsolutno zastarjela tehnologija koja potiče stani-kreni vožnju, a time i veću potrošnju. Pridodamo li tome i uspornike iliti ‘ležeće policajce’ koji su standardna oprema na našim cestama, vidimo kako sama prometna infrastruktura potiče na neštedljivu vožnju, kazao je glavni urednik portala Automobiliona.
