Marko Periša: Gužve su posljedica lošeg upravljanja prometom
Davorin Visnjic/PIXSELL Gužve u Zagrebu više nisu ograničene na jutarnje i popodnevne vrhunce, a prometni sustav, prema ocjeni HDZ-ova zastupnika u Gradskoj skupštini Marka Periše, funkcionira bez jasne dugoročne strategije i bez odgovora na rast broja vozila i dnevnih migracija.
Problem prometa u Zagrebu širi je od same protočnosti i sigurnosti, a ključni uzrok, kako ističe Marko Periša, vidi u izostanku strateškog upravljanja prometnim sustavom. Posljednji prometni master plan, kaže, završen je 2020. godine, nakon čega nije donesen nijedan novi dokument koji bi odredio smjer razvoja prometa i grada.
– Problem je puno šire prirode nego što se govori, protočnost i sigurnost idu jedno s drugim, ali mi danas nemamo strateški dokument koji bi odredio razvoj prometa. Zadnji master plan završio je 2020. i od tada nemamo ništa – rekao je Marko Periša.
Dnevne migracije prelaze 150 tisuća ljudi
Upozorava i na rast broja vozila, koji je u posljednjih osam godina, prema njegovim riječima, povećan za oko 30 posto, uz snažan utjecaj dnevnih migracija stanovništva iz okolnih gradova.
– Imate dnevne migracije, 100 do 150 tisuća ljudi svakodnevno dolazi na posao u Zagreb iz Karlovca, Velike Gorice, Zaprešića i drugih gradova. Sve to utječe na protočnost i sigurnost prometa – naglasio je Marko Periša.
Kao dodatni problem navodi stanje javnog prijevoza, koji bi, smatra, trebao biti ključan alat za smanjenje prometnog opterećenja, ali trenutačno ne zadovoljava potrebe građana.
– Vi danas nemate pouzdan javni gradski prijevoz, on je neprihvatljiv sugrađanima. Vozila su prljava, nisu adekvatno održavana, a jedino veće ulaganje pokrenula je Vlada kroz nabavu niskopodnih tramvaja i električnih vozila – rekao je Marko Periša.
Rokovi su upitni održavanja infrastrukture nema
Ističe i da se ne vide pomaci u održavanju infrastrukture, posebno tramvajskih pruga, niti značajniji projekti širenja mreže prema dijelovima grada koji se intenzivno razvijaju, poput zapadnog dijela Novog Zagreba i Brezovice.
– Rokovi su upitni, projekti su uglavnom stari i rađeni s podacima koji više nisu aktualni. Apsolutno podržavam širenje tramvajske mreže, ali ondje gdje se grad širi, a ti pravci su zapostavljeni – poručio je Marko Periša.
Kritike upućuje i na račun ukidanja pojedinih autobusnih linija te izostanka informacija o učinkovitosti pojedinih projekata, poput blokovskog parkiranja.
– Na Gradskoj skupštini nismo dobili izvještaj o blokovskom parkiranju ni o drugim projektima. Smatram da je trebalo krenuti u izgradnju podzemnih garaža i novih parkirališta, ali takvih projekata trenutačno nema – rekao je Marko Periša.
Zaključno stanje u prometu ocjenjuje nezadovoljavajućim, uz poruku da bez strateških dokumenata i sustavnih ulaganja ne vidi rješenje za sve izraženije prometne gužve u Zagrebu.
