Tomašević potvrdio: Zagreb kreće u najveću prometnu transformaciju u desetljećima
Preseljenje Autobusnog kolodvora Zagreb na prostor bivšeg Gredelja, koje je gradonačelnik Tomislav Tomašević potvrdio u emisiji Zagrebi po Zagrebu, otvara jednu od najvažnijih urbanističkih i prometnih promjena u glavnom gradu, uz najavu dugotrajnog procesa koji uključuje izradu Urbanističkog plana uređenja i dogovor s HŽ-om.
Gradonačelnik Tomislav Tomašević jasno je potvrdio da Autobusni kolodvor Zagreb više ne ostaje na sadašnjoj lokaciji te da se planira njegovo premještanje na područje bivšeg Gredelja, uz samo nužna i manja ulaganja u postojeću zgradu. Naglasio je kako se radi o dugotrajnom i kompleksnom procesu koji, prije početka radova, zahtijeva donošenje Urbanističkog plana uređenja i postizanje sporazuma s Hrvatskim željeznicama. HŽ pritom mora dovršiti i vlastitu studiju vezanu uz željeznički čvor Zagreb, što dodatno produljuje rokove.
Zašto Gredelj?
Veliki dio zemljišta Gredelja već je u vlasništvu Grada Zagreba, što olakšava pripremne korake i smanjuje troškove. Gradonačelnik je pritom istaknuo da bi ulaganje desetaka milijuna eura u staru lokaciju bilo neracionalno ako se planira gradnja potpuno novog kolodvora. Kao moguće rješenje spominje se i povezivanje budućeg autobusnog i željezničkog kolodvora podzemnim tunelom, čime bi se stvorila jedinstvena prometna točka za putnike.
Tomašević je otkrio i da je Grad pokušao otkupiti zgradu u Paromlinskoj, nekadašnji objekt Zagrebačke banke, želeći tamo privremeno ili trajno smjestiti Autobusni kolodvor. No vlasnik, kako je rekao, na takav dogovor nije pristao.
Iako postojeća zgrada Autobusnog kolodvora ostaje u funkciji još godinama, Grad se ograničava na minimalne zahvate. Nakon što su u listopadu dovršeni radovi na povećanju pristupačnosti zgrade – ugradnjom dizala, podizne platforme i postavljanjem tisuću metara taktilnih traka – kreće se u sanaciju čeličnih konstrukcija nadstrešnice. Radovi procijenjeni na 280 tisuća eura trenutno su u fazi prethodnog savjetovanja.
Sanacija nadstrešnice
Nadstrešnica duga 65 metara oslanja se na osam čeličnih zatega, od kojih su pojedini dijelovi značajno oštećeni ili korodirali, pa je predviđena djelomična zamjena i obnova. Riječ je o zahvatu koji osigurava osnovnu sigurnost objekta u razdoblju do konačnog preseljenja.
