Desetljećima najavljivani most ponovno se crta: Uži projekt, manje traka i cijena od 140 milijuna eura

Bivši zagrebački pročelnik Ivica Lovrić oštro je kritizirao najavu novog projektnog natječaja za Jarunski most, tvrdeći da je Grad Zagreb još od ranije imao odabrano rješenje na javnom natječaju, lokacijsku dozvolu i projekt koji je, prema ranijim najavama, mogao biti realiziran u prvom mandatu aktualne gradske vlasti.

Bivši zagrebački pročelnik Ivica Lovrić reagirao je na najavu novog projektnog natječaja za Jarunski most, jedan od prometnih projekata koji se u Zagrebu najavljuje desetljećima. Lovrić tvrdi da aktualna gradska vlast nije morala ponovno pokretati postupak izbora idejnog rješenja jer je, prema njegovim riječima, Zagreb već imao odabrano rješenje iz 2007. godine, provedeno kroz javni natječaj, kao i lokacijsku dozvolu koja je dočekala Tomislava Tomaševića kada je 2021. preuzeo vlast.

Prema Lovrićevim tvrdnjama, ranije odabrani Jarunski most bio je zamišljen kao prometno znatno snažniji zahvat od onoga koji sada najavljuje gradska vlast.

– Ovako je trebao izgledati Jarunski most koji je odabran na javnom natječaju 2007. godine, imao je i lokacijsku dozvolu koja je dočekala Tomaševića kad je 2021. preuzeo vlast. Širok je 40 metara i uz pješačko-biciklističke staze sadrži i šest kolničkih trakova i dva tračnička kraka, laka gradska željeznica ili tramvaj – poručio je Lovrić.

Lovrić tvrdi da je most mogao biti izgrađen u prvom mandatu

Posebno problematičnom smatra činjenicu da se, kako tvrdi, od postojećeg rješenja odustalo, iako je Grad raspolagao dokumentacijom koja je mogla omogućiti nastavak postupka prema realizaciji. Pritom se pozvao i na ranije najave zamjenika gradonačelnika Luke Korlaeta iz 2023. godine.

– Izgradnja ovakvog mosta, prema Korlaetovoj najavi 2023., iznosila bi 40 milijuna eura. I da je Tomašević znao i htio, mogao je ovaj most sagraditi u prvom mandatu – ustvrdio je Lovrić.

U svojoj kritici Lovrić novi projektni natječaj smješta u širi obrazac djelovanja aktualne gradske vlasti. Kao primjere navodi garažu u Klaićevoj i Centar za gospodarenje otpadom, tvrdeći da se kod velikih gradskih projekata ponovno pokreću projektiranja umjesto nastavka ranije pripremljenih rješenja.

– No, po svojoj ustaljenoj praksi, garaža u Klaićevoj, CGO i tako dalje, Tomašević naručuje ponovno projektiranje koje u pravilu dobivaju Možemovski jataci, a sve plaćaju Zagrepčani – rekao je Lovrić.

Sporna mu je manja širina i manji broj traka

Lovrić posebno problematizira usporedbu ranijeg i novog koncepta Jarunskog mosta. Prema njegovim riječima, ranije rješenje predviđalo je most širine 40 metara sa šest kolničkih trakova i dva tračnička kraka, dok se u novoj najavi govori o mostu širine 38 metara, s četiri kolnička traka i dva tramvajska traka, uz pješačko-biciklističke staze.

– Tako je Tomašević prije nekoliko dana objavio projektni natječaj za izbor novog idejnog rješenja Jarunskog mosta. Ovaj novi most trebao bi biti širok 38 metara, pored pješačko-biciklističkih staza imat će četiri kolnička traka i dva tramvajska traka. Neshvatljiva je namjera da se kapacitet mosta za automobile smanjuje za jednu trećinu – poručio je Lovrić.

Prema njegovu tumačenju, nova najava ne znači ubrzanje realizacije, nego vraćanje projekta na početak. Lovrić upozorava da izbor idejnog rješenja tek otvara niz sljedećih koraka: izradu projektne dokumentacije, ishođenje lokacijske dozvole, građevinske dozvole i sve ostale procedure koje prethode stvarnom početku gradnje.

– I ono što je najporaznije, potrebno je izabrati idejno rješenje, pa sve isprojektirati, ishoditi lokacijsku i građevinsku dozvolu, što će trajati duže od preostale tri godine aktualnog mandata – smatra Lovrić.

Pita kako uži most može biti višestruko skuplji

Najžešći dio njegove kritike odnosi se na cijenu. Lovrić uspoređuje ranije spominjani iznos od 40 milijuna eura s aktualnom najavom prema kojoj bi novi Jarunski most, kako navodi, mogao koštati 140 milijuna eura.

– Dodatno šokira činjenica da će, prema najavi Tomaševićevih genijalaca, most koštati 140 milijuna eura. Dakle, dva metra uži most koštat će tri i pol puta više – poručio je Lovrić.

Na kraju je iznio i najtežu političku optužbu, tvrdeći da cilj aktualne gradske vlasti nije stvarna izgradnja mosta, nego novo projektiranje i izvlačenje javnog novca kroz pripremne faze projekta.

– I ostaje zaključiti da Tomaševićev cilj nije sagraditi most, već omogućiti Možemovskim jatacima da iz proračuna izvuku nekoliko milijuna eura – zaključio je Lovrić.

Jarunski most jedan je od projekata koji se u Zagrebu najduže najavljuju, a njegova bi izgradnja trebala imati važnu ulogu u prometnom povezivanju zapadnog dijela grada i Novog Zagreba. No najnovija rasprava pokazuje da će, uz prometna i tehnička pitanja, taj projekt ponovno postati i jedna od politički najosjetljivijih tema u Zagrebu.