Sesvete pred prometnim slomom: Obnova jedinog nadvožnjaka otvara pitanje kolapsa uz prugu
Svakodnevne gužve na pružnim prijelazima već su dio rutine u ovom dijelu grada. Prugom dnevno prolazi oko 250 vlakova, a na pojedinim lokacijama rampe su spuštene i do polovice dana. Građani tvrde da se čeka i po 45 minuta, a kolone se protežu kroz više kvartova.
– Od Ljudevita Posavskog do Strojarske nemate nijedan nadvožnjak koji nadvija prugu i imamo ozbiljan problem gdje se čeka po 45 minuta i rade se velike kolone – navodi jedan od stanovnika.
Dugogodišnji problem potvrđuju i stariji mještani koji kažu da se situacija nije promijenila desetljećima.
– Ja sam ovdje od 1971. i 52 godine je ovo problem. Znamo stajati na rampi, vlak ne prođe, a rampa se podigne. Zašto je bila spuštena – požalio se naš sugovornik.
Najkritičnijim se pokazuje potez od Sesvetskog Kraljevca do Dumovca te od Sesvetskih Sela do Selnice. U tim zonama nema deniveliranih prijelaza koji bi omogućili protočniji promet, a postojeći nadvožnjak u Ulici Ljudevita Posavskog jedini je cestovni prijelaz bez rampe na širem području.
Ako radovi započnu tijekom ljeta, prometni pritisak mogao bi se dodatno pojačati. Predsjednik Vijeća gradske četvrti Sesvete Dražen Markota upozorava da projekti novih nadvožnjaka postoje, ali da realizacija zapinje.
– Jelkovečka ima lokacijsku dozvolu, sada je na imovinsko-pravnim odnosima i otkupu zemljišta. Postoji problem jer je na jednoj parceli zahvat ušao nekoliko metara u kuću, što se mora riješiti dogovorom s vlasnikom. Strojarska je u idejnom rješenju, a slični imovinsko-pravni problemi postoje i drugdje. Razgovara se i o Ulici Ive Politea te spoju Kelekova–Ninska. Trenutačno se radi samo podvožnjak za pješake i bicikliste Sesvetska Sela–Selnica, u sklopu željezničkog stajališta koje izvodi HŽ – rekao je Markota za Radio Sljeme.
Obnova nije pitanje izbora
U Gradu naglašavaju da obnova postojećeg nadvožnjaka nije pitanje izbora, nego sigurnosti. Zamjenik pročelnika Gradskog ureda za promet Marko Velzek ističe da je objekt u lošem stanju i da se radovi više ne mogu odgađati.
– Nadvožnjak čeka obnovu desetak godina i sada je u takvom stanju da je svaki dan bez radova – dobar dan. Tri mjeseca trajat će radovi na gornjem dijelu ploče, a na donjem još tri do četiri mjeseca, ali to neće utjecati na promet – pojasnio je Velzek.
Za nove nadvožnjake nema definiranog roka, a ključna prepreka ostaju imovinsko-pravni odnosi. Prema procjenama iz Gradskog ureda, rješavanje zemljišta traje višestruko dulje od same izrade projekata.
– Koliko traje izrada projekta, dva ili tri, četiri puta dulje traje rješavanje imovinskih poslova. Projekti su izrađeni, ali u jednom trenutku nije bilo sredstava pa su se radile nove nivelacije. Većina tih objekata nikada nije sanirana zbog prometa – rekao je Velzek.
Stanovnici pritom upozoravaju da sama obnova nadvožnjaka neće riješiti temeljni problem. Bez novih denivelacija i prometnih rješenja, svakodnevno čekanje na rampama ostat će stvarnost, a ljeto bi moglo donijeti dodatne zastoje na već opterećenoj prometnoj mreži istočnog dijela Zagreba.
