Hoće li s novim sustavom pojeftiniti cestarina? Evo što kažu iz Hrvatskih autocesta

Prošlog tjedna počeli su radovi na postavljanju prvih sedam od ukupno 212 portala za očitanje registracija u sklopu novog sustava naplate cestarine Crolibertas koji bi na autocestama u Hrvatskoj trebao biti uspostavljen do rujna sljedeće godine, a u funkciji od početka 2027. godine.

Da su radovi na trasi autoceste A3 od Popovače do Novske započeli, potvrdili su iz Hrvatskih autocesta (HAC) kazavši kako obuhvaćaju ugradnju napredne IT opreme i uspostavu sustava u “backoffice” centrima za obradu podataka.

– Paralelno s postavljanjem portala s opremom (kamere, antene), obavljat će se i testiranja kako bi se osigurala funkcionalnost svakog segmenta. Nakon završetka implementacije svih portala i povezane opreme, uslijedit će sveobuhvatna testiranja cijelog sustava na razini mreže, kažu u HAC-u.

Hoće li naplata početi odmah?

Prvi portali koji će “skenirati” registracijske tablice vozila i omogućiti automatsku beskontaktnu naplatu cestarine postavljaju se na dionicama od Popovače do Novske na najprometnijoj autocesti A3 Bregana-Zagreb-Lipovac.

Tri će biti postavljena na trasama Popovača–Kutina, Kutina–Lipovljani i Lipovljani–Novska, a četiri u zonama ulaska na autocestu kod Popovače, Kutine, Lipovljana i Novske, odnosno na lokacijama sadašnjih naplatnih postaja.

A nakon što je početkom tjedna najavljen početak postavljanja portala na dionicama, nekoliko čitatelja iz Kutine i Novske javilo se redakciji N1 kazavši kako im nije posve jasno hoće li, primjerice za putovanje od Kutine do Zagreba, morati plaćati cestarinu u novom sustavu čim prvi portali budu postavljeni.

Naplata tek po dovršetku projekta

– Ako iz Kutine vozim u Zagreb hoće li mi taj portal ‘snimiti’ registraciju i naplatiti cestarinu na dionici do Popovače čim ga postave? I hoću li onda daljnju vožnju od Popovače do Zagreba platiti kao do sada, ručno na naplatnim kućicama, pitao je čitatelj naglasivši da nema ENC uređaj.

Njegovo pitanje preusmjerili su HAC-u gdje su pojasnili da će “korisnici cestarinu plaćati putem novog sustava naplate cestarine po dovršetku cjelokupnog projekta”.

Dakle, dok ne bude postavljeno svih 212 portala duž autocestovne mreže u Hrvatskoj, već postavljeni portali neće biti u funkciji, a naplata će se obavljati kao i do sada.

Kako će funkcionirati Crolibertas?

Na stranicama HAC-a stoji da će sustav Crolibertas biti uveden na svim autocestama u Republici Hrvatskoj kojima upravljaju HAC, Bina Istra i Autocesta Zagreb-Macelj. Sustav se temelji na konceptu vožnje bez zaustavljanja, odnosno slobodnom protoku vozila.

Sustav zajednički postavljaju slovačka tvrtka SkyToll i češki TollNet, a vrijednost projekta je oko 80 milijuna eura bez PDV-a, osiguranih putem Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Crolibertas će omogućiti beskontaktnu naplatu cestarine za osobna i teretna vozila elektroničkim putem s pomoću dvije već provjerene tehnologije. Jedna je ALPR koja je usmjerena na naplatu cestarine korisnicima lakih vozila te prepoznaje registarske pločice vozila i vrši nadzor plaćanja cestarine svih vozila. Druga je DSRC tehnologija putem koje će se obavljati naplata cestarine korisnicima ENC uređaja.

Vozači koji nemaju ENC uređaje morat će se prijaviti u sustav preko računala ili mobitela upisivanjem registracijske oznake vozila i broja bankovnog računa s kojeg će sustav “skidati” iznos cestarine. Za vožnju bez prijave u sustav predviđena je kazna u iznosu od 120 eura.

Hoće li cestarina pojeftiniti?

Budući da bi uvođenje sustava beskontaktne naplate cestarine trebalo smanjiti operativne troškove koje sada nosi ručna naplata – neće više biti potrebe za naplatnim kućicama i zaposlenicima u njima – HAC je upitan razmatra li se pojeftinjenje cestarine nakon uspostave Crolibertasa.

– Hrvatske autoceste d.o.o. provode detaljnu analizu, koja uključuje preispitivanje svih troškova i prihoda postojećeg i novog sustava, po pojedinim autocestama i dionicama. Također se sagledavaju europska praksa i zahtjevi EU propisa u području naplate cestarine. Razradit će se više varijanti i modela, procijeniti njihovi ekonomski i financijski pokazatelji, sve kako bi se došlo do optimalnog tarifnog modela i prihvatljivog načina/dinamike njegove uspostave, uvažavajući interese upravitelja autoceste te interese građana i gospodarstva, stoji u odgovoru iz HAC-a koji očito iziskuje ponovno postavljanje istog pitanja kada postavljanje sustava Crolibertas bude pri kraju.