Grad naručio studiju za produženje Vukovarske prema Sesvetama

Deset kilometara nove prometne osi, rasterećenje preopterećenih istočnih koridora i mogući tramvaj prema Sesvetama ponovno su u fokusu Grada Zagreba, koji je naručio izradu opsežne prometne studije za produženje Ulice grada Vukovara sve do ulice Ljudevita Posavskog i autoceste A4.

Povezivanje istočnih kvartova s gradskim koridorima

Projekt koji se godinama spominjao u političkim programima i planovima sada je prvi put dobio formalni okvir u obliku stručne analize. Možemo! Sesvete objavio je kako Grad, u sklopu sustavnog rješavanja prometnih problema na istoku Zagreba, pokreće izradu velike prometne studije koja bi trebala definirati najbolji model za produženje jedne od ključnih gradskih prometnica.

Prema objavljenim informacijama, naručena analiza obuhvaća mogućnost produženja Ulice grada Vukovara za približno deset kilometara, s ciljem povezivanja postojećeg koridora s ulicom Ljudevita Posavskog i izlazom na autocestu A4. U fokusu je rasterećenje već sada preopterećenih prometnih pravaca u istočnom dijelu grada te bolja povezanost Sesveta i naselja Novi Jelkovec, koji se, unatoč rastu broja stanovnika, i dalje nalaze na prometnoj periferiji.

Obećani tramvaj kao trajna politička tema

Studija je zamišljena kao široka stručna podloga. Uključuje detaljno brojenje prometa na 25 raskrižja, izradu prometnih modela s projekcijama do 2045. godine te analizu javnog prijevoza, s posebnim naglaskom na mogućnost produženja tramvajske pruge prema Sesvetama. U razmatranju su i tri razvojna scenarija, od etapne izgradnje nove prometnice, preko izgradnje punog profila produžene Vukovarske, do varijante proširenja postojećeg koridora Slavonske avenije.

U Možemo! Sesvete naglašavaju kako naručivanje studije ne znači i odluku o gradnji, već stvaranje stručne osnove na temelju koje će se moći odabrati najracionalnija opcija za budući razvoj prometa na istoku grada.

Tramvaj do Sesveta u tom se kontekstu ponovno pojavljuje kao simbol neispunjenih obećanja iz prošlih izbornih ciklusa. Još 2006. godine, prilikom predstavljanja novog naselja Sesvete Jelkovec, tadašnji gradonačelnik Milan Bandić najavljivao je produženje tramvajske pruge kao ključni element njegove integracije u gradski prometni sustav. Od tada je tramvaj prema Sesvetama redovito ulazio u predizborne programe, od kandidata poput Davora Bernardića do Ivice Lovrića, ali bez konkretne realizacije na terenu.

Kritike iz komentara: “Studije umjesto cesta”

Objava Možemo! Sesvete izazvala je i snažan val negativnih reakcija u komentarima, gdje dio građana dovodi u pitanje smisao nove prometne studije i tempo realizacije ranije najavljenih projekata. U jednom od najdužih komentara zamjera se gradskoj vlasti da se bavi analizama umjesto provedbom konkretnih zahvata:

– Decki i cure i ono, ajmo prvo krenuti s realizacijom “sitnih” projekata koje ste najavili. Branimirova, Kolakova, podvožnjak Mandlova, tramvaj kampus, tramvaj Heinzelova, Medpotoki, Jarunski most… Raditi veliku prometnu studiju za prometnicu koja je ucrtana u GUP 40 godina nije nikakav korak nego mazanje očiju i trošenje proračunskog novca u gluposti i laži. Imate samo na Vukomercu i u Trnavi preko stotinu privatnih parcela za otkupiti. Ovim tempom i angažmanom mogla bi se riješiti eksproprijacija za nekih 30-ak godina – stoji u komentaru.

Drugi komentari još su oštriji i izravno povezuju dosadašnje prometne poteze gradske vlasti s pogoršanjem stanja na ulicama:

– Gluposti… poznajući vas nikad ništa od toga, bilo bi bolje da ništa ne počinjete jer sve što ste do sada smislili o prometu u gradu rezultiralo je još većim kaosom po gradskim ulicama – navodi jedan korisnik.

Ne treba studija, već nama trebaju ceste

Posebno se ističu i prigovori na prometnu izoliranost istočnog dijela Zagreba i prigradskih naselja, uz tvrdnje da su rješenja poznata godinama, ali bez realizacije:

– Ne treba vam studija nego trebaju ceste. Cijelo prigorje, Dugo Selo, Marija Bistrica i cijela okolica moraju proći križanje Bistričke i Zagrebačke pa do Branimirove i Slavonske preko jedinog pružnog nadvožnjaka kod bivšeg Badela. A vi tek sad idete raditi studije. Pa Bandić vam je sve lijepo ostavio kaj treba delati: produžiti Branimirovu, proširiti Slavonsku, napraviti nadvožnjake preko pruge, proširiti Bjelovarsku – piše u jednom od komentara, uz zaključak da su studije “izgovor da se u mandatu ne mora ništa konkretno graditi”.