Podvožnjak Medpotoki izazvao podjele: Stanovnici Gajnica protiv, Grad Zagreb brani projekt
Grad Zagreb organizira javnu tribinu kako bi građanima predstavio projekt podvožnjaka Medpotoki, odluku donesenu nakon višemjesečnih prosvjeda stanovnika Gajnica, koji se protive trenutnom rješenju.
Inicijativa za Gajnice: Projekt je predimenzioniran i štetan
Marijana Bilić Rakvin iz Inicijative za Gajnice ističe kako je projekt predimenzioniran te ne poštuje urbanističke i ekološke standarde. Upozorava da će ukloniti 7.500 četvornih metara zelenih površina i izmijeniti prirodni tok potoka Medpotoki, što dodatno ugrožava okoliš.
– Ovaj mastodontski podvožnjak ugrožava kvalitetu života stanovnika – prometne trake prolaze gotovo ispod prozora, ometaju vatrogasni pristup i dodatno zagušuju ionako uske ulice Gajnica -, kaže Bilić Rakvin. Dodaje da će nestanak parkirnih mjesta pogoršati problem parkiranja i dovesti do prometnog kaosa.
Prema njezinim riječima, podvožnjak s četiri trake na izlazu će se sužavati na dvije, što će dodatno povećati gužve. – Tražimo da se projekt zaustavi, provede stručna analiza i pronađe optimalno rješenje koje neće dugoročno narušiti kvalitetu života u Gajnicama. Da je ovaj projekt bio prihvatljiv, već bi ga realizirao bivši gradonačelnik Bandić, a ne bi godinama stajao u ladici – poručuje.
Jerković: Tomašević bi se prvi vezao lancima protiv ovakvog projekta
Podršku prosvjednicima pruža i Vedran Jerković, kandidat Fokus stranke za gradonačelnika Zagreba.
– Nisam protiv prometnih rješenja, ali sam protiv loše planiranih, financijski i infrastrukturno neodrživih projekata koji ugrožavaju sigurnost i kvalitetu života građana – ističe Jerković. Kritizira gradsku vlast zbog netransparentnosti, tvrdeći da stanovnici četiri godine nisu dobili nikakve informacije o projektu te da bez inicijative građana ne bi ni došlo do javne rasprave.
– Da je Milan Bandić provodio ovaj projekt na ovakav način, Tomašević bi prvi protestirao i vezao se lancima na Aleji Bolonje – dodaje Jerković, prozivajući aktualnog gradonačelnika za licemjerje i izbjegavanje odgovornosti. Ističe da je žalosno što gradonačelnik nije prisustvovao javnoj raspravi jer to pokazuje da ni sam ne vjeruje u projekt.
Lovrić: Rješenje primjereno za otvorene prostore Like
Gradski zastupnik i kandidat za gradonačelnika Ivica Lovrić smatra da projekt nije prilagođen urbanom kontekstu.
– Ovo je rješenje primjereno za otvorene prostore Like, a ne za gusto naseljeni kvart s malo zelenih površina – kaže Lovrić i predlaže resetiranje i prilagodbu projekta.
Njegov kolega Otto Barić također smatra da nedostaje šira prometna studija koja bi analizirala utjecaj na naselje.
– Projekt zahvaća velik dio zelenih površina, a nema sveobuhvatnu analizu posljedica na lokalnu zajednicu. Treba ga detaljno preispitati i prilagoditi – naglašava Barić.
Podvožnjak je nužan i planiran godinama
S druge strane, Irena Matković, zamjenica pročelnika Gradskog ureda za obnovu i graditeljstvo, brani projekt, ističući da je podvožnjak Medpotoki važan za prometnu mrežu Zagreba i predviđen GUP-om još 2003. godine.
– Projekt ne zauzima previše prostora i ostaje unutar zone planirane za njegovu realizaciju – tvrdi Matković. Dodaje da će za svako posječeno stablo biti posađeno novo.
Pavuna: Projekt nije megalomanski
Pročelnik Gradskog ureda za promet Andro Pavuna odbacuje tvrdnje da će podvožnjak prolaziti u visini prozora stanara, naglašavajući da je riječ o deniveliranom objektu. Ističe da Zagreb ima 3,5 kilometra željezničke pruge bez prijelaza, što čini podvožnjak nužnim rješenjem.
– Projekt nije megalomanski, već usmjeren na rješavanje ključnih prometnih problema u gradu. Osim toga, podvožnjak Medpotoki povezat će se s budućim mostom na Savskoj Opatovini, čime će se dodatno poboljšati protočnost prometa – zaključuje Pavuna.
Također napominje da podvožnjak ne rješava samo problem Gajnica, već i šire prometne poteškoće Zagreba.
– Očekujemo da će rasteretiti prometnu mrežu i omogućiti građanima brži dolazak na odredište. Svjesni smo zabrinutosti građana, ali projekt je osmišljen po najvišim prometnim standardima – ističe Pavuna.
Najavio je i povezane projekte, poput podvožnjaka u Mandlovoj ulici, koji bi trebao poboljšati prometnu protočnost u istočnom dijelu grada, posebice na Branimirovoj ulici i Maksimirskoj cesti.
01Portal
01Portal
01Portal
01Portal
01Portal
Fokus
